中国日益增长的网购市场在新春来临之际迎来订单高峰，然而面对快递员返乡、大量出行旅客占用货运资源等尴尬，却在关键时刻陷入快递业“最后一公里”的送达困境。

　　据了解，目前每年中国快递业的增长有三分之一靠网购市场拉动。通过轻点鼠标而瞬间爆发的网购力量，足以成为快递业难以承受之“重”。

　　“这是我今年送的最后一个包裹，明天就回家过年了。”韵达快递20岁的李英峰1月28日对记者说，有些快递公司从12月20号起就不再收包裹了，只管送，“仓库积压的厉害，我这星期每天从早到晚都在路上送货。”

　　记者了解，在北京等中国大城市从事网购配送服务的以像李英峰这样的外来务工人员为主。春节前外地务工人员大量返乡过年使得不少快递公司可支配劳动力陡降，甚至无法正常运转。

　　近日来，中国国家邮政总局连续发文，要求国内物流企业春节期间保证服务，承担社会责任。然而记者30日根据邮政总局公布的承诺照常营业的企业名单，致电申通、中通、圆通等快递公司，均被告知2月9日前都无法接单，因为目前所有的资源都要保证前期收件的派送。

　　为了应对物流瓶颈，淘宝、京东商城等大型购物网站中的不少商铺纷纷贴出节后才能送货的通知。与此同时，许多网友为了能及时采购，则纷纷选择在网络下单后自己承担取货送货的工作。

　　一些网购和快递业内人士在接受记者采访时表示，每年的几个重要节日来临前期大城市都会出现网络销售火爆导致的配送运力不足，以春节最为突出。

　　物流瓶颈已经引起网购企业的高度关注。京东商城已经连续6年实现超过200%的增长，2010年京东商城实现102亿元的销售额，目前京东已经在全国近60个城市拥有自己的配送队伍，并将进一步完善自建物流体系。

　　阿里巴巴总裁马云于近期表示，将筹集1000亿元建设开放式的物流网络平台。此外，刚刚在美国上市的当当网也表示，将投资建设自己的配送中心和物流网络，保障网购的配送服务质量。

　　此间专家认为，网络春运同样是一个难解的结。中国交通运输协会快运分会副秘书长刘建新说，物流设施的扩大，并不能解决网购和快递这两个行业之间的根本矛盾。“网购企业是轻资产型的，系统能力的扩张相对简单，而快递企业已经呈现中资产型特征，依赖运输工具、线路、人员的周密安排并形成网络化经营，系统产能的提升耗资巨大。”

　　北京电子商务(电商频道)协会秘书长林亚说，应该承认，在现有条件下，中国节假日的网购物流问题短时间还难以根除。“中国地域广阔，物流体系还相对薄弱，像春节期间这样的短时间内运营压力突然增大，对企业来讲是很难应付的。将来的三五年，春节季节性的网购物流爆棚现象仍将存在，需要经历一个社会发展和产业变革的长期过程，网购和物流才能逐步匹配上。”(张舵 张淼淼)