昨日是北京执行快件“面检”新政首日。尽管邮政部门此前连续发布通知，对不执行“面检”的快递企业，将严肃处理甚至吊销经营许可。不过，记者昨日实地体验发现，在被调查的6家知名快递公司中，有三成在收件时未进行当面验查。记者还注意到，在被调查的快递公司中，大多未给快递员配备验视章。

　　两家快递“面检”打折

　　昨日，记者分别在不同地区和EMS、顺丰、申通、韵达、中通和飞康达共6家快递公司取得联系要求寄件。

　　经过记者实地调查发现，韵达和中通两家快递公司未对快件进行当面验查。韵达和中通的快递员在收件时，只是进行了简单询问，就将本该“禁运”的电池直接取走。这两家快递员均表示，不知道当面验查和加盖验视章的新规定。当被记者告知该新政后，韵达的快递员表示，“面检”耗时过长，不折不扣地执行很难。

　　在实际体验中，除了韵达和中通外，其余4家均对快件进行了“面检”。记者看到，顺丰的快递员面对已经包好的邮包，在征得消费者同意后，迅速开包验查，待验查合格后重新封装，整个过程不到10分钟。

　　记者还在采访中发现，尽管多数快递企业都执行了快件“面检”，但快递员在面对熟人时，却出现了“网开一面”的情况。某快递公司高管承认，“生人严查、熟人抽查”是行业潜规则。他建议，快递企业应对老客户建立诚信档案。

　　盖章制度形同虚设

　　尽管EMS、顺丰、申通、飞康达等均执行“面检”制度，但这些企业均没有按照市邮政局的规定加盖验视章。

　　记者昨日调查发现，运营一直比较规范的顺丰，也对盖章制度打起了折扣。记者注意到，由于本该人手一个的验视章尚未配备到位，顺丰快递员暂用红笔在包裹封口处签上工号临时代替验视章。飞康达的快递员则表示，验视章都在各配送中心，待快递员收件完毕后由配送中心统一加盖。

　　这也成了快递企业应对新政的统一做法。宅急送的相关负责人称，由于很多货物需要重新包装，无法当场签封，宅急送要求快递员在当面验查后，回到配送中心统一进行签封。

　　业内专家表示，由于快递企业可以通过快递单号追溯快件，验视后盖章更多的是一种形式。而且，北京现有约5万-6万快递员，人手一章难以实现。

　　加速快递涨价

　　在业界看来，由于普遍采取粗放模式经营，快递企业在发展过程中出现诸多问题。“面检”新政是对行业的一次强制升级。但在新政显现出成效的同时，也在触动快递企业有关价格的敏感神经。有分析人士指出，一旦人工成本大幅增加，快递涨价几成定局。

　　一位快递员告诉记者，以往，平均每个包裹的收取时间在4分钟以内，碰见熟客，1分钟就能完成，一天平均可接50单。“面检”后，收件需要7-8分钟，每日至少少接10单。如果按照一个配送点设置10名快递员计算，公司需要增加两成人员才能弥补收件效率降低导致的空缺。

　　事实上，7-8分钟只是较为顺利的“面检”流程。在记者跟随宅急送快递员实地收件过程中，由于不了解快件“面检”，有消费者并不配合。

　　在回龙观流星花园社区，一位消费者拒绝快递员开箱验查。后经多方沟通，发货人才同意“面检”，整个过程持续约20分钟。（王璀一）