民营快递巨头齐涨价应对“光棍节”爆仓难题

http://ec.sina.com.cn  2011年11月03日10:12  第一财经日报  

  中通速递副总裁徐建国,至今还记得去年11月11日“光棍节”后公司面临的一系列“爆仓”。

  最近几年,每到11月11日传统的“光棍节”,淘宝商城的很多商家都会借机对商品进行较大折扣的促销,这对消费者来说是出手的好时机,而对很多快递企业来说却是噩梦,因为突然激增的订单经常让他们无力处理,最终导致整个操作链条陷入崩溃。

  今年,在“双11”再次到来之前,几家民营快递巨头不约而同地选择了提价应对,而从自2009年11月的第一轮涨价开始,快递涨价就进入了小步快跑模式,不过,真正上调到位的并不多。

  爆仓背后

  徐建国还清楚地记得,去年11月11日后,公司收到的递送订单比往常多了30%,到11月14日后,仓库就开始有些周转不过来了。负责分拣货物的工人从每天干9小时延长到15小时,可还是有很多来不及处理的货物,“包裹理不出去,仓库就越堆越满,然后后续的货物就没办法进来,也就造成了我们俗称的‘爆仓’。”

  屋漏偏逢连夜雨。“双11”的货物刚刚处理完,又遭遇了突如其来的大雪,一些高速公路被封,货物再次被积压,随后年关又至,“爆仓”的状况就一直没能缓解。

  事实上,这样“快递”变“慢递”的尴尬状况并不是一天形成。一位民营快递公司的高层对《第一财经日报》记者坦陈,目前由于快递公司众多,递送价格被打压得很低,很多快递公司根本没有利润可言。利润空间小,抑制了快递公司的网络和规模扩张,这也是目前很多电子商务(电商频道)网站一到节假日就面临递送慢甚至无快递可用的最根本原因。

  “比如现在淘宝的业务已占很多快递公司业务量的50%~80%,随着淘宝递送量100%的增长,物流公司最多不过30%~50%的发展和扩张速度根本无法满足需要。”上述高层指出,原来作为淘宝发展最大支持的物流体系,未来将成为其最大瓶颈。

  为了避免前几年的尴尬在今年重演,一些快递企业已经开始提前作准备。徐建国告诉记者,最近公司增加了不少干线车辆和分拣操作人员,并对操作流程进行改进和简化,希望通过运能和效率的提高,能够对由货量激增带来的压力有所缓解。

  而国内加盟网络最大的民营快递企业申通快递,更是在其网站上贴出了一封“决战高峰”倡议书 ,以迅速制定具体细致、协调各方力量等。

  价格难题

  除了通过加强运能提高递送效率,快递企业们还想到了通过提高收费标准来加强市场调节。

  最近几天,申通快递就在其网站上贴出了一封涨价通知书。其中省内快件每票在原来基础上上调1元,跨省快件每公斤在原来基础上上调1元。而在申通之前,被称为“四通一达”的其他“三通”中通速递、圆通快递和汇通快运已经率先涨价。

  这是继圆通快递和顺丰快递之后,又一家宣布上调快递收费的民营快递巨头。而今年快递企业的涨价周期,比以往也来得更早了一些。

  这是民营快递业两年来的第五次集体提价。自2009年11月第一轮涨价后,2010年春节前后,第二轮涨价潮就来临,当年10月底又开始了第三轮涨价,今年3月则出现第四轮。而事实上,快递企业的很多涨价,仅仅停留在口头上。

  “大部分民营快递都是加盟制运营,总部只是根据运单的数量向加盟商收取费用,比如每单一元钱,此外,如果需要总部的转运中心和跨省运输,还可以收取中转运费,而消费者看到的快递价格是各个地方加盟网点自行确定,很多时候总部宣布了涨价只是给地方加盟网点的建议,最终是否涨价是由网点根据供需情况自行决定,很多网点为了避免客户流失并不会轻易提价。”一位民营快递的管理层告诉本报记者,这也就是消费者并没有感觉到快递费用上涨很多的重要原因。

  不过,上述管理层也指出,这一轮宣布涨价后,一些快递公司总部已经决定同时上调一些地区的派送费,以及由总部负责运营的跨省长线班车的收费,如果这些网络内部价格调整得以确立,各区域公司就会根据成本变化相应进行真正的提价。

  中国快递咨询网首席顾问徐勇对记者预计,随着成本压力的不断激增,快递涨价肯定是大势所趋。(陈姗姗)

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