“几乎所有快递环节的人员都有可能对货物做手脚。”一位曾在北京做了8年快递、任多家快递分公司经理的业内人士如是说。快递业作为新兴产业，正迅速改变人们的消费模式与生活方式。但长久以来，快件丢失、快件延误、暴力分拣、索赔纠纷等乱象犹存，快递服务难以让消费者满意。(6月20日《新京报》)

　　快递行业在极大融入市民百姓日常消费生活的同时，无疑已成为经济发展的一块诱人蛋糕。统计数据显示，《邮政法》修订后几年来，我国取得快递业务经营许可的企业超过6000家，年营业额在700亿元、从业人员60多万。然而，“搞活”背后，其所凸显的“丢失短少”乱象，也使它越来越有望成为一个“消费者不放心”行业。

　　一个明显的感觉是，今年5月，国家邮政局点名批评韵达、圆通、申通3家企业后，针对民营快递的行业整顿力度持续加大。但正所谓“冰冻三尺，非一日之寒”，快递行业粗放型发展附带的管理薄弱与种种欠缺，恐怕很难一蹴而就，迅速解决。起步晚、底子薄的民营快递企业，固然需要国家在政策、资金等多方面给予鼓励和扶持，但不管怎么说，确保快递物品的安全传递与送达，则是企业必须时时谨记、牢牢把握的一条底线。

　　比起国际知名的联邦快递、U PS等四大行业巨头，直到2009年时，我们还没有一家民营快递拥有自己的飞机，差距确实是明摆着的。然而，资本的弱小，实力的不足，并不等于在快递安全的保证上也允许网开一面、大打折扣。目前国内快递行业整体质量、特别是物品安全的堪忧表现，尽管或有网购大潮下的需求裂变因素所致，可实话实说，监管要求和标准的过于宽松，未必就不是一种过度迁就和容忍的症结。

　　有关专家曾十分形象地说过，发展和壮大中国快递业，“路在脚下，路在天上”。“路在脚下”，是说快递行业应该正视自身不足，努力缩小在信息技术、专业人才、员工素质等方面与国际巨头的差距；“路在天上”，则是指需要国家政策的支持。此话当然在理，但我以为，着眼快递行业的长远和健康发展，更要始终记住一条：路在快递物品的万无一失中。(司马童)