近期，以“四通一达”申通快递、圆通速递、中通速递、汇通快运、韵达快运)为代表的平价民营快递业纷纷涨价，平均涨幅为1到2元/单。面对市场价格的上扬，业内人士认为，这是依赖低成本、低价格并进行恶性竞争的民营快递业的一次“自救”，但行业整合“不可避免”。

原因 成本压力：油价、员工薪酬都涨

“省内和邮寄到省外都提高了2元。”日前，记者采访圆通快递公司工作人员，据其介绍，在本月7日接到通知后便立即做出了价格调整。本报记者多方求证，广州市内其它快递公司也由于成本“压力山大”，在价格上做了相应调整，平均涨幅为1.5-2元/单。

据了解，从2009年底至今，快递业做出3次涨价调整。圆通快递公司华南管理区经理黄涛告诉记者，圆通公司此次做出价格上涨10%的价格调整。他指出，此次价格集体上调是多项因素综合的结果：通货膨胀形势以及油价上调等因素共同“发威”，导致他们必须做出调整。

前不久国家发改委宣布，从10月26日零时起，将汽油、柴油的零售价每吨提高230元和220元，柴油价格自2009年6月以来已整体上涨了2240元/吨。燃油价格上涨提高了各类物流企业的经营成本，“受伤”的不仅仅是普通快递业，像天地华宇和德邦物流等公路货运行业也提高了运费，但涨幅为5%左右。相比之下，快递企业集体涨价，涨幅甚至达到20%-30%。

而员工涨薪也成为快递公司行业成本加大的原因。据圆通公司一位姓黄的分公司经理向南方日报记者透露，目前员工工资已从去年平均月薪1500元提高到1800元，“1500元根本没人做。”快递行业一直处于用人紧缺状态，企业不得不提高快递员的待遇从而维持经营。

据黄经理介绍，快递行业很快进入传统的行业旺季，因为客户需求的增多，有时客户也需要物品的时效性，因此改变传统的物流方式，甚至考虑不计成本的空运，也成为加大企业经营的成本。

黄经理说，“从经营角度分析，一旦快件量的增加峰值超过了自身的服务能力时就会出现亏损，即业务量越大亏损越多。”而短期内快递数量增长太快，进而造成企业亏损，也迫使行业价格调整。

影响 网店销量开始下滑

南方日报记者从广州五羊新邨圆通快递了解到，从中秋起，圆通快递普遍调价1到2元，首重从13元/公斤调至15元/公斤，而第二公斤则保持12元/公斤不变。工作人员称，这一涨幅对圆通公司业务影响不大，调价以来，公司的货单并未减少。

宋女士是个狂热的网购者，大大小小的东西几乎都在网上买。不久前打算网购靴子的她，忽然看见网店出现因快递涨价而相应调价的公告，“一开始有点诧异，心里还挺郁闷的，后来逛了好几家店发现都有类似公告。”经济条件不错的宋女士认为涨幅在可承受范围内，再加上自己多年培养的习惯，她继续选择网购。

而桂小姐与多数喜欢网购的大学生一样，更钟情于小网店里淘来的服饰。对于快递公司调价造成的小幅加价，她表示购买计划会受影响，“小店衣服一般很便宜，要是快递费涨的话，我会犹豫的。”相对而言，桂女士更信赖有自己物流公司。

记者发现，多数网店能应付自如，某些网店索性将快递涨价的信息公示给顾客，从而从容提高价格，也有部分网店选择自行消化，并未提价。

与此次涨价主角申通、圆通合作的淘宝网店“bobo魅力前线”店主告诉南方日报记者，在与快递公司的签约中，费用问题已有明确规定，例如邮费10元的衣服，他只需付快递公司8元邮费。对于一两元的涨幅，他会选择部分消化。但不是所有的网店都如此轻松。记者调查了解到，福建等地的网店，随着快递价格上涨，从而销量也随之纷纷下滑的现象。

趋势 低价竞争“玩不下去了”

在“四通一达”竞争对手宅急送的一位高管看来，油价和人工费只是此次涨价的诱因，真正原因是“这些企业价格战打得太猛，低成本竞争玩不下去了”。

记者了解到，从快递价格及服务水平来看，中国快递企业分为三档：以联邦快递(Fedex)为代表的外资企业、中国邮政EMS及顺丰速运属于高端一档；宅急送、全一快递等处在中游；而“四通一达”和绝大多数民营快递企业处在行业低端。

可以说，“四通一达”代表了中国绝大多数民营快递企业，它们以低成本和快速扩张为运作模式特征。网点铺设是物流业发展的重中之重，为了在短时间内尽可能建立起多的网点招揽生意，申通从2002年开始率先推出加盟授权体制，加盟商只要缴纳一定的加盟费，就可使用申通标识。

在“同质化”竞争下，压低价格和降低成本成为增收的源泉。有关数据显示，快递费的首重成本核算是5元，低于5元则意味着亏本。然而，10月以前，5元甚至低于5元的网购快递费依然存在。接得单子越多，就意味着亏的可能性越大。

随着电子商务(电商频道)和网购带来业务剧增，很多企业在“超出自身能力下”恶性竞争，加上一些企业缺乏融资渠道，企业管理和用工方面不规范，低成本扩张模式让快递企业“雪上加霜”。

快递企业面临整合命运

广东是快递行业相对发达的省份，并且呈现快速发展的势头。据省邮政管理局统计数据，广东快递企业有2000多家。2009年，全省快递收入达102亿元，同比增长22%，居全国首位。今年1至9月份，全省规模以上快递企业收入完成97亿元，同比增长35%。

深圳物流专家牛鱼龙分析，目前广东省内许多小规模的民营快递公司，各自为营并且相互打压，行业态势较为混乱，整个行业服务差、口碑不好。而此次涨价，“或许不能解决民营快递业的根本问题，甚至还会造成一些大客户的流失”。在他看来，民营快递业要发展，就必须进行资源整合。

广东省邮政管理局一位不愿具名的负责人告诉南方日报记者，以前部分快递企业一直以“低价揽收”进行吸引客户，走的是低层次的竞争路线，随着经营成本的上升，快递行业已无太多利润空间，必然导致快递企业自身提价。

目前，随着行业经营门槛的设立，以及成本压力的逐渐加大，部分规模快递企业，将依靠自身网络和服务优势，“进行大鱼吃小鱼，行业整合的趋势不可避免”。

此次快递企业的价格上扬，在很多业内人士看来，成为行业整合的一场机遇。中国物流与采购联合会副会长崔忠付认为，“上调价格有利于其改善服务”，而促进行业的标准化服务迫在眉睫。

牛鱼龙表示，目前行业变革正在酝酿阶段，预计明年初开始整合。届时，小规模的公司将会通过加盟高端快递公司、给EMS打工或行业协会加强行业联合等方式，从而避免倒闭的命运。

南方日报记者彭国华

实习生王巧爱张娜